.JPG)
Maassluis 22.02.2018 – De fractie van de PvdA heeft schriftelijke vragen gesteld aan het college van burgemeester en wethouders over vertraging ombouw Hoekse Lijn.
Het college heeft de vragen als volgt beantwoord.
1. Bijna alle reizigers klagen erover dat ze in de spits te laat komen op werk, studie of school. Wat kunt u doen om meer vervangende bussen ingezet te krijgen in de spits?
Naar aanleiding van de unanieme motie van de raad is er een brief naar de gemeente Rotterdam, MRDH en RET gestuurd om op korte termijn een overleg te plannen voor verbeteringen van het busvervoer. In deze brief wordt gevraagd of de bussen over de vluchtstrook van de A20 kunnen rijden, of er meer reservebussen kunnen worden ingezet, of de frequentie van lijn 36 en 713 verhoogd kunnen worden en of er een extra buslijn van Maassluis naar metrostation Vijfsluizen kan komen. Ook in het Bestuurlijk Stakeholders Overleg is de motie onder de aandacht gebracht, tezamen met de hierboven genoemde mogelijkheden ter verbetering van het vervangend vervoer.
2. Wat zijn de wettelijke regels over staan in bussen? In touringcarbussen moeten reizigers tegenwoordig riemen om, maar in stadsbussen op de snelweg blijkbaar niet. Veel reizigers vinden het onaangenaam en oncomfortabel, maar ook onveilig. Zeker als er fors geremd moet worden vallen mensen wel eens om.
In OV-bussen is het toegestaan dat passagiers staan aangezien busvervoer zich meestal in stedelijke omgevingen afwikkelt. Wij zullen in komende overleggen aandringen op vergroting van de capaciteit zodat het staan in een OV-bus nog maar incidenteel zal plaatsvinden.
3. Hoewel lijn 713 (de stopdienst van Hoek van Holland binnendoor naar Schiedam) minder vol zit dan lijn 712, ergeren reizigers zich wel aan het feit dat deze maar eens per half uur rijdt. Kan lijn 713 niet in de spits vaker rijden?
In de brief die naar de gemeente Rotterdam, MRDH en RET is gestuurd wordt verzocht om de frequentie van lijn 713 te verhogen.
.JPG)
4. Er worden – mede op ons aandringen- extra bussen ingezet in de spits. Die staan nu klaar op de stations maar worden pas ingezet als de eerdere bussen stampvol zitten. Dan rijdt soms de extra ‘spitsbus’ half leeg achter een bomvolle bus aan. Kunnen die extra bussen niet eerder worden ingezet? Kunnen er niet meer bussen in worden gezet zodat er minder mensen hoeven te staan?
Het aantal bussen dat wordt ingezet tijdens de spitsen is verhoogd. In de brief die is verstuurd aan de gemeente Rotterdam, MRDH en RET wordt aangestuurd op een overleg over het vervangend vervoer. In dit overleg zal ook de frequentie van de bussen worden besproken.
5. Reizigers klagen ook over het feit dat de bussen erg vies zijn. Zowel van binnen als om door de ramen naar buiten te kunnen kijken. Kunt u erop aandringen bij de RET dat deze – ook vanwege het zich voor de chauffeurs- beter schoon gemaakt kunnen worden?
Hierover is in een BSO eerder al aandacht voor gevraagd. In de brief die is verstuurd aan de gemeente Rotterdam, MRDH en RET wordt aangestuurd op een overleg over het vervangend vervoer. In dit overleg zal wederom de reinheid van de bussen worden besproken.
6. Wat verzet zich tegen het in gebruik van de halte Steendijkpolder/ Burgemeesterswijk als extra opstap voor het busvervoer? Daarmee kan immers een deel van de overlast bij halte station west worden voorkomen en de druk van parkeren van auto’s en fietsen worden verdeeld.
In het overleg met ondermeer de RET zal worden aangedrongen op verdere verbetering van het vervangend vervoer, waaronder de inzet van busvervoer vanaf Steendijkpolder nu de nieuwe metro voorlopig niet in gebruik wordt genomen.
7. Waarom zijn de werkzaamheden aan de stationspleinen, die de gemeente moet betalen, nog niet afgerond? Als de Hoekse Lijn wel in september had moeten gaan rijden zou dat toch nooit op tijd klaar zijn? Wanneer gaan de werkzaamheden voor de buitenruimte van station/halte Maassluis centrum van start en wanneer is dat klaar?
De werkzaamheden aan de stationspleinen zijn zo goed als klaar. Wel dienen er nog enkele restwerkzaamheden plaats te vinden.
8. Kloppen de signalen dat er voorlopig geen toegangspoortjes op de haltes worden geplaatst ? zo ja, waarom niet?
De RET meldt ons, dat er op alle stations poortjes geplaatst worden. Omdat de poortjes nog niet alle testen succesvol doorlopen hadden zijn tijdelijk kaartlezers op de stations geplaatst. Dit besluit was in september 2017 genomen tbv het kunnen starten van de exploitatie vanaf februari 2018. Met de nieuwe planning die nu van toepassing is, is het de verwachting dat de noodzakelijke aanpassingen tijdig doorgevoerd kunnen zijn om het plaatsen van de poortjes binnen de nieuw gehanteerde planning mogelijk te maken. Dit houdt in dat RET er van uit gaat dat de exploitatie gestart zal worden met poortjes. Aangezien dit niet maatgevend mag zijn zal de terugval van kaartlezers in stand blijven totdat de definitieve oplossing zeker gesteld is.
9. Bijna alle reizigers verbazen zich, net als de PvdA, over de enorme uitloop van de werkzaamheden: niet van 3 april tot begin september, maar nu tot een onzekere februari. Ook stellen de reizigers grote vraagtekens over de in juli opgegeven oorzaken van de vertraging (software en kabels en leidingen) in combinatie met de werkzaamheden die nog steeds regelmatig tot ’s avonds laat worden verricht aan de fysieke zaken aan het spoor en de nieuwe haltes. U heeft eerder aangegeven dat er eind november een raadsinformatiebrief over de Hoekse Lijn zou komen, waarom is die brief er nog niet en wanneer komt die wel?
De Raadsinformatiebrief is door actuele ontwikkelingen eind november van 2017 op 11 december 2017 aan de raad gezonden.
10. Wat heeft u ondernomen in de richting van het projectbureau en de verantwoordelijk wethouder Langenberg van Rotterdam? Wat heeft u gedaan met onze oproepen in onze eerdere vragen en de motie voor betere voorzieningen voor reizigers? U zei in de commissie van 10 oktober dat u contact heeft met projectbureau Hoekse Lijn en de bestuurlijke commissie, wat is er uit die contacten gekomen over oa het rijden over de vluchtstrook, het inzetten van meer bussen enzovoorts?
Er is een brief gestuurd naar de gemeente Rotterdam, MRDH en RET waarop wordt aangedrongen op verbetering van het busvervoer en een overleg op korte termijn hierover.
Naar aanleiding van de recent gemelde verdere vertraging hebben wij direct de gemeente Rotterdam, als eindverantwoordelijke van het project ombouw Hoekse Lijn, dringend verzocht deze vertraging zo snel mogelijk in de openbaarheid te brengen, ons nader te informeren over de oorzaken van deze vertraging en geëist dat maatregelen worden genomen om het vervangend vervoer sterk te verbeteren . Dit heeft geleid tot een bestuurlijk overleg tussen alle stakeholders en de brief van 13-12-2017 van het college van B&W van Rotterdam aan hun raad.
Daarnaast, voor het gebruik van de vluchtstroken door de bus hebben wij Rijkswaterstaat benaderd. Die heeft ons verzoek om (tijdelijk) gebruik te mogen maken van de vluchtstrook op de A20 tussen Maasdijk en Schiedam v.v. beoordeeld. Rijkswaterstaat kan, in het kader van het verzekeren van de verkeersveiligheid op de A20, niet meewerken aan dit verzoek.
Daaraan liggen de volgende redenen ten grondslag:
– De vluchtstrook is op diverse locaties niet breed genoeg. De vluchtstrook dient, inclusief kantstreep, minimaal 3,30 meter breed te zijn, om zodoende de benodigde rijbreedte van de bus en de vereiste afstand tot het verkeer op de rijbaan te waarborgen.
– Er ontbreken vluchthavens om de 1000 meter. Dit brengt het risico op (zware) ongevallen met zich mee. Als een bus die op de vluchtstrook rijdt, tegen een pechvoertuig rijdt, kan dit doden of ernstig gewonden tot gevolg hebben.
Omdat het om een korte periode gaat, zegt Rijkswaterstaat niet te gaan investeren in bovengenoemde vereiste aanpassingen van de infrastructuur.
Desalniettemin zullen we blijven aandringen op de mogelijkheden ter verbetering van het vervangend vervoer in de overleggen met de gemeente Rotterdam, MRDH en RET.