Monster 10.11.2018 – Op 18 oktober heeft de fractie LPF Westland collegevragen gesteld over de verkeerssituatie bij het Schelpenpad te Monster.
Ingevolge artikel 42 van het Reglement van Orde informeren zij u als volgt.
Inleiding fractie
LPF Westland is benaderd door inwoners van Monster over een gevaarlijke oversteek op de Haagweg bij het Schelpenpad. Wandelaars en fietsers die daar willen oversteken lopen gevaar omdat er te hard gereden wordt, ondanks de aanwezige verkeersdrempels. Bovendien is daar ‘de oversteek’ niet overzichtelijk, door de “flauwe” bocht in de Haagweg en omdat aan beide kanten geparkeerde auto’s staan.
Vraag 1
Is het college bekend met de gevaarlijke fiets- en wandeloversteek bij het Schelpenpad?
Antwoord 1
Bij het college is bekend dat bij het Schelpenpad fiets en voetgangers oversteken. Vanwege deze oversteekbewegingen en om de snelheid van het verkeer fysiek te beïnvloeden zijn er drempels aangelegd. Er zijn geen ongevalscijfers bekend met betrekking tot de oversteek.
.JPG)
Vraag 2
Is het college bereid om, tussen de twee verkeersdrempels, de maximum snelheid te verlagen om de kans op ongelukken te verkleinen?
Antwoord 2
Ja. Gezien de vele vragen uit de omgeving van de Haagweg is onderzoek verricht naar korte termijn mogelijkheden. Hiervoor zijn snelheidsmetingen verricht om zo een indicatie te krijgen van hoe hard er op de Haagweg wordt gereden en welke maatregelen getroffen kunnen worden. Uit de meetresultaten blijkt dat de gemiddelde snelheid op de Haagweg 64 km per uur is.
Vooruitlopend op een definitieve inrichting hebben wij het voornemen om de snelheid op de Haagweg van 60 km naar 50 km terug te brengen. De andere korte termijn maatregelen bestaan uit het visueel versmallen van de rijbaan met markeringen, het beïnvloeden van het gedrag door het aanbrengen van digitale snelheidsaanduidingen, extra 50 km bebording, ver en waarschuwingsbebording ter hoogte van oversteekplaatsen. Het aanbrengen van extra verkeersdrempels is op korte termijn niet mogelijk. Dit omdat de Haagweg deel uit maakt als hoofdroute voor de hulpdiensten. De Haagweg zal op lange termijn als weg binnen de bebouwde kom worden aangewezen. Echter dienen dan de gebiedsontwikkelingen te zijn afgerond waarmee de inrichting van de weg als een weg binnen de bebouwde kom voldoet.
Vraag 3
Indien dit niet mogelijk is, heeft het college dan een andere oplossing om deze gevaarlijke oversteekplaats veilig te maken?
Antwoord 3
Zoals aangegeven in antwoord 2 zullen extra opvallende waarschuwingsborden worden aangebracht om de oversteekplaatsen te accentueren.