Voorlopig geen 30 km/u regime in bebouwde kom

Westland 11.03.2021 – Op 28 oktober 2020 hebben B&W vragen ontvangen van de fractie CDA Westland over de Tweede Kamer motie om 30 km regime in de bebouwde kom

de standaard te maken. Ingevolge artikel 42 van het Reglement van Orde informeren zij u als volgt.

Onze fractie wil graag van het college weten of deze Tweede kamer motie voor Westland grote gevolgen en welke bijdrage het college wil leveren via de VNG bij het opstellen van het landelijke afweegkader en financiële bijdragen van het rijk.

Vraag 1

Heeft u al een globaal idee of deze Tweede kamer motie voor W estland grote gevolgen heeft m.b.t. het aantal her in te richten wegen? Ofwel, zullen er in W estland veel wegen moeten worden omgezet van 50 naar 30 km/uur wegen?

Antwoord 1

Momenteel wordt deze motie door I en W onder meer in samenwerking met SW OV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersve iligheid) en VNG (Vereniging Nederlandse Gemeenten), nader uitgewerkt. Doel is hierbij om te komen tot landelijke kaders en richtlijnen. Momenteel worden de wegencategorisering en de komgrenzen geactualiseerd. Op grond hiervan kunnen de wegen binnen de bebouwde kom die van 50 naar 30 km/h moeten worden omgezet, worden bepaald. Op grond van de hercategorisering en de landelelijke kaders worden de maatregelen en kosten bepaald. Vanaf 2022 kunnen op grond van de resultaten van de gebiedsuitwerking Greenp ort 3.0 met mobiliteitsmaatregelen voor de korte, middellange en lange termijn , het verkeerscirculatieplan voor geheel W estland en vervolgens per dorp worden opgesteld. Op grond hiervan is dan mogelijk opnieuw een actualisering van de wegencategorisering noodzakelijk.

Vraag 2

Bent u bereid om via de VNG ook bijdragen te gaan leveren om het afwegingskader voor een (herdefinitie van een) standaard inrichting van een 30 km weg op te stellen? Zo ja, kunt u ons meedelen of (liever) mee laten denken als Raad wa araan u dan denkt wat de maatregelen kunnen zijn?

Antwoord 2

Gezien de huidige opgaven waaraan wordt gewerkt ontbreekt hiervoor de beschikbare capaciteit. In MRDH verband brengen wij de bijdragen vanuit Westland in.

Vraag 3

Onnodige vraag eigenlijk, maar wordt toch gesteld: kunt u bij het Rijk via de VNG aandringen dat er voor deze operatie van herinrichting (veel) geld nodig is die dan ook maar door het Rijk beschikbaar gesteld moet worden?

Antwoord 3

Ja, dit brengen wij via de MRDH als regiogemeent en gezamenlijk in.

Vraag 4

Biedt deze motie uiteindelijk ook kansen, door Westland via VNG in te brengen in het afwegingskader, om op de 30 km wegen als gemeente zelf boetes, al dan niet via zelf te plaatsen flitscamera’s voorsnelheidsovertredingen, te ku nnen uitdelen en, belangrijker, ook deze ook zelf te kunnen innen?

Antwoord 4

Dit is afhankelijk van de landelijk hiertoe op te stellen kaders, zoals in antwoord 1 is aangegeven.