Delft 27.10.2025 – De plannen voor het nieuwe fietspad tussen Delft en Rotterdam, geïnitieerd door de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), stuiten op zorgen bij de fracties van CDA, CU/SGP en BBB in het bestuur van het Hoogheemraadschap van Delfland. De fracties steunen het initiatief om duurzame mobiliteit te bevorderen en de verbinding tussen de steden te verbeteren, maar zien risico’s voor waterbeheer en natuur in het gebied.
De kwetsbaarheid van de waterhuishouding langs het geplande tracé is een belangrijk punt van zorg. “We staan achter verduurzaming van vervoer, maar dit mag niet ten koste gaan van essentiële waterberging en ecologische waarden,” aldus Nieske Dijkshoorn (BBB Delfland). Het gebied, dat bekendstaat om zijn unieke combinatie van stedelijke dynamiek en groene waterwegen, speelt een cruciale rol bij klimaatadaptatie en het behoud van biodiversiteit, waaronder belangrijke weidevogelgebieden.
Een ander aandachtspunt is de slappe bodem in de regio, zoals in de Bergboezem, die beperkte draagkracht heeft en gevoelig is voor verzakkingen. Maarten Jansen (CDA Delfland) benadrukt dat de oplossing van een drijvend fietspad schadelijk kan zijn door uitspoeling naar het (grond)water en risicovol is als het trace door waterbergingen loopt. Het fietspad vraagt niet alleen om zorgvuldige aanpassingen aan kades en wegen, maar ook om een ontwerp dat de stabiliteit van de omgeving waarborgt. De fracties spreken zich bovendien nadrukkelijk uit tegen de aanleg van een fietspad door de Bergboezem, gezien de cruciale functie van dit gebied voor waterberging en bescherming tegen overstromingen.
Omdat de plannen zich nog in de ontwerpfase bevinden, hebben CDA, CU/SGP en BBB schriftelijke vragen ingediend bij het Hoogheemraadschap van Delfland. Zij pleiten voor een ontwerp dat een balans vindt tussen duurzame mobiliteit, klimaatbestendigheid en natuurbehoud, en dat bovendien uitvoerbaar en betaalbaar is. “Dit is hét moment om samen te werken aan een oplossing die recht doet aan zowel de mobiliteitsdoelen als de waardevolle functies van het gebied,” aldus Ytzen Lont (CU/SGP Delfland)
6 reacties
Over het spoor lopen is geen optie meer.
Niemand weet hoe zij in Godsnaam die Fietspad hebben gedacht, maar volgens mij gaat hij dwars door het Natura 2000 Ackerdijkse Plassen gebied.
Ha ha een fietspad.
Het zal wel weer een wandelpad worden.
Ook graag dat zinloze ecoduct over de A13 niet aanleggen. Fauna kan zoals nu gebruik maken van de huidige onderdoorgangen. Het geld van de MRDH kan beter worden besteed. Ook Delft voelt zich overvallen en buitenspel gezet. Niemand wil dit fietspad en niemand wil dit ecoduct. De vroeger doorgaande Ackerdijkseweg zou eventueel met een fietsbrug over de A13 kunnen worden hersteld. Dat hebben de bewoners aangedragen. Prima idee.
De Metropolitane fietsroute Delft-Rotterdam Alexander is een megalomaan en mega duur prestigeproject, dat ver van het democratisch proces, ofwel de betrokken gemeenteraden, is genomen. De teller staat nu op bijna 100 miljoen euro voor een fietspad door een natuurgebied, dat hooguit een paar honderd mensen uit de auto haalt en bereid zijn om te gaan fietsen naar hun werk. Verder is de Gelatinebrug, welke meer dan 30 miljoen moet kosten, niets meer dan een studentencadeautje, want deze brug heeft geen essentiele waarde als oost-west verbinding. Bovendien zijn er meerdere alternatieven die tientallen miljoenen minder kosten en hetzelfde resultaat opleveren.
Delft is kampioen megalomane projecten. De spoortunnel, heel mooi, maar de kosten waren een veelvoud van de begroting. Tramlijn naar de TU, kostte vele miljoenen, er moest speciaal voor de tram een nieuwe brug komen, maar na al die jaren heeft er nog nooit een tram gereden.
Nu weer plannen voor een nieuw theater, weer tientallen miljoenen door de put gespoeld voor een elitair project.
Het wachten is op een faillissement van de wanbestuurders.