Naaldwijk 12.10.2022 – Op 31 augustus hebben de fracties LPF en D66 collegevragen gesteld over het hekwerk aan de Kruisbroekweg.
Ingevolge artikel 42 van het Reglement van Orde informeren zij u als volgt.
Inleiding
De afgelopen tijd zijn de fracties van LPF Westland en D66 Westland benaderd door bewoners van de wijk Galgeblok in Naaldwijk over het hekwerk aan de Kruisbroekweg. Eén bewoner is hierover zelfs al sinds 2007 in gesprek met de gemeente. Ook de fractie van LPF Westland heeft hiervoor al aandacht gevraagd in 2009. Het hekwerk is ooit geplaatst door de gemeente om te voorkomen dat er scholieren door de wijk Galgeblok zouden fietsen en de oversteek zouden maken naar de nieuwe scholen daar.
De veiligheid van de scholieren i.c.m. te veel (vracht)verkeer leidde tot het hekwerk. Inmiddels is het hekwerk bij de ingang van de wijk al diverse keren beschadigd. Ook dit jaar in april was er weer flinke schade aan het hek. Hiervan is toen ook melding gemaakt maar zelfs na herhalingen van deze melding kwam er geen reactie vanuit de gemeente. Het hek is nu vastgezet en kan zelfs helemaal niet meer open. Beide fracties vragen zich af in hoeverre het hekwerk nog nodig is en of er geen alternatieve beschikbaar zijn.
Dit brengt de fractie van LPF Westland en D66 tot de volgende vragen:
Vraag 1
Is het college het met de fracties van LPF W estland en D66 W estland eens dat sinds de komst van de Piet Struijkweg en het vrachtwagenluw maken van de Kruisbroekweg het vrachtverkeer flink is verminderd en dat de situatie daar en de nut/noodzaak van het hekwerk nu ook anders ligt dan in 2007?
Antwoord 1
Nee, het college is het er niet mee eens dat de situatie flink is veranderd. Ondanks de vermindering van vrachtverkeer blijft de Kruisbroekweg een gebiedsontsluitingsweg waar veel verkeer overheen gaat en waar 50km/uur gereden mag worden. Dit maakt het nog steeds verkeersonveilig als er wordt overgestoken op locaties waar bestuurders van de Kruisbroekweg het niet verwac hten.
Vraag 2
Is het college het met de fracties van LPF W estland en D66 Westland eens dat een beter alternatief zou zijn het hekwerk tussen het fietspad en de rijweg(en) te plaatsen? Of om het hekwerk helemaal te verwijderen en een haagbeuk o.i.d. te planten? Dit levert ook een “groener gezicht” op dan het verouderde en verroeste hek werk en werkt ook mee aan de doelstelling om W estland groener te krijgen.
Antwoord 2
Het is nog steeds gewenst dat er een fysieke afscheiding blijft tussen de woonwijk en de scholen en tussen de bushaltes, om het fysiek onmogelijk te maken om op onverwa chte locaties over te steken. Door de afscheiding te verplaatsen tussen het fietspad en de rijbaan, ontstaan er mog elijkheden om (schuin) over te steken vanuit de woonwijk richting het fietspad. Het is dan mogelijk om ter hoogte van de bushaltes over te st eken. Dit is geen wenselijk alternatief. Het is ook geen optie om het hekwerk tussen de rijbanen te vervangen voor een groene afsche iding. Deze dient namelijk meermaals per jaar onderhouden te worden, waarbij tijdens het werk tijdelijke verkeersmaatregelen getroffen moeten worden. Dit is ten nadele van de doorstroming op deze gebiedsontsluitingsweg.
Vraag 3
Hoe ziet het college de duizenden extra vervoersbewegingen van bewoners van het Galgeblok per week (!) in het kader van milieu en verkeersdrukte?
Antwoord 3
Door de aanwezigheid van het hekwerk, kan de Kruisbroekweg (tussen de rotonde met de Galgeweg en de rotonde met de Secretaris Verhoeffweg) niet worden overgestoken. Het verkeer sveiligheidsvoordeel dat dit met zich meebrengt, weegt in deze overweging zwaarder dan de aantallen meters die hierdoor omgereden dienen te worden.
Vraag 4
Is het college bereid om de situatie daar te herzien?
Antwoord 4
Nee, het college is niet bereid om het hekwerk te verplaatsen of om een andere invulling te geven aan een fysieke afscheiding op de Kruisbroekweg. Het beweegbare deel van het hek is de afgel open jaren een aantal keer kapotgereden. De reparatiekosten hiervan zijn in totaal ongeveer 75.000 euro geweest. Het verwijderen van het beweegbare deel en de middenberm hier doortre kken is wel een optie. Hulpdiensten hebben namelijk aangegeven dat ze dit beweegbare deel in de praktijk niet als ingang gebruiken bij calamiteiten.