Naaldwijk 04.10.2015 – De fractie Westland Verstandig heeft collegevragen gesteld over de rotonde Pijle Tuinenweg/ stijgende schulden gemeente.
Ingevolge het bepaalde in artikel 26 van uw “Reglement van Orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de Raad van de gemeente Westland 2013”, beantwoorden zij deze vragen als volgt:
Vraag 1
Graag zouden wij de mening van het College over de kwesties die dhr. Van Uffelen aankaart in zijn blog van 12 augustus jl. inzake de milieu-, gezondheids- en veiligheidsrisico’s voor de bewoners in de directe omgeving van de rotonde.
a. Zijn daarvoor in het plan onderzoeken verricht? Zo ja, wat zijn daarvan de bevindingen, conclusies en aanbevelingen?
b. Welke maatregelen gaat het College extra nemen om die voorzienbare problemen preventief aan te pakken?
.jpg)
Antwoord 1
a. Ten behoeve van de aanleg van de rotonde is door Goudappel Coffeng onderzoek gedaan naar het wegverkeerslawaai en luchtkwaliteit. Uit het onderzoek wegverkeerslawaai is gebleken dat voor circa 45 geluidgevoelige bestemmingen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. In geen geval is sprake van overschrijdingen van de maximale ontheffingswaarde, hiermee is een “hogere waarde”-procedure mogelijk. Ten behoeve van deze procedure dient wel onderzoek plaats te vinden naar de maximale binnenwaarde (zie verder antwoord b).
Uit het onderzoek luchtkwaliteit is gebleken dat aan de normen voor stikstofdioxide en fijn stof wordt voldaan. De luchtkwaliteit vormt dus geen belemmering voor de uitvoering van de herinrichting.
b. In de nieuwe situatie is voor 5 woningen en 34 appartementen een procedure doorlopen waarmee voor deze woningen een hogere grenswaarde is vastgesteld. Vervolgens is voor het bepalen van het geluidniveau in de verblijfsruimten aanvullend akoestisch onderzoek verricht. Hieruit blijkt dat voor een aantal verblijfsruimten in de 5 woningen en voor 16 appartementen geluidwerende voorzieningen nodig zijn om het hoogst toelaatbare binnenniveau te kunnen waarborgen.
Aan de omgevingsdienst Haaglanden (ODH) is opdracht gegeven om de nodige werkzaamheden voor te bereiden. In overleg met de bewoners/eigenaren van de eengezinswoningen en met Vestia als verhuurder/eigenaar van de appartementen wordt nader overleg gevoerd over de te nemen maatregelen. Vestia verzorgt zelf de communicatie richting haar bewoners over de werkzaamheden.
Vraag 2
Het 3 in 1- project was en is ook bedoeld om het vrachtverkeer om de dorpskern Naaldwijk heen te leiden. Met name verkeer dat van en naar FloraHolland moet kan nu al om de kern heen rijden. Evenwel de Middelbroekweg is voor dat vrachtverkeer nog steeds de kortste route. Op welke wijze gaat het College bevorderen dat de route via de Galgeweg wordt gevolgd i.p.v. via de Kruisbroekweg?
Antwoord 2
Het verkeer moet zijn weg nog zien te vinden nu het 3 in 1 project zijn voltooiing nadert. Echte verbetering wordt verwacht wanneer de Veilingroute rechtstreeks wordt aan gesloten op het Vlietpolderplein. Om nu al mensen te bewegen om niet meer door Naaldwijk te rijden is aan de provincie gevraagd om de bewegwijzering op de toe leidende wegen aan te passen. Nu wordt Hoek van Holland, voor verkeer komende vanaf de Veilingroute, nog door Naaldwijk aangegeven. De provincie heeft aangegeven de huidige bewegwijzering te inventariseren en waar nodig aan te passen.
Vraag 3
Financiën en financiering:
a. Wat is de laatste informatie over de kosten van deze rotonde?
b. Wordt binnen het budget gebleven?
c. Welke en hoeveel subsidies zijn/worden ontvangen?
d. Hoe gaat uiteindelijk financiële dekking er uit zien en welk aandeel heeft daarin de reserve Bovenwijkse voorzieningen, Hoogeland en project Nieuwe Gemeentehuis?
Antwoord 3
a. De meeste werkzaamheden zijn afgerond en wordt de eindafrekening opgesteld. Voor een aantal werkzaamheden moeten nog werkzaamheden worden opgedragen, zoals het aanpassen van de bewegwijzering en het aanbrengen van groen. De opgedragen werkzaamheden blijven binnen het beschikbaar gestelde krediet.
Daarnaast zullen er ook geluidwerende maatregelen moeten worden uitgevoerd aan de gevels van de woningen en de appartementen. Deze kosten worden (vooralsnog) bekostigd uit de grondexploitatie Hoogeland
b. Zie antwoord a.
c. Voor dit project zijn de volgende subsidies toegekend:
· Programma verkeersveiligheid € 573.750,-
· Programma fiets € 286.870,
Totaal € 860.620,-
d. Voor de aanleg van de rotonde is door uw Raad een krediet beschikbaar gesteld van €1.650.000,-. Hiervan komt 60% (€990.000,-) ten laste van de reserve Bovenwijkse voorzieningen.
Door de nu toegekende subsidie wordt de bijdrage uit de reserve Bovenwijkse voorzieningen verlaagd. De uiteindelijke totale onttrekking uit de reserve Bovenwijkse voorzieningen bedraagt 60% van € 789.380,- (€ 1.650.000,- – € 860.620,-), wat € 473.628,- bedraagt.
Wij gaan er vanuit uw vragen met deze brief te hebben beantwoord.
Burgemeester en wethouders van Westland,
de secretaris, de burgemeester,
|
M. van Beek |
J. van der Tak |
Ambtelijke inzet
Naar aanleiding van de raadsmotie d.d. 18 maart 2015 wordt aangegeven hoeveel inzet is gepleegd om deze vragen te beantwoorden. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen vaste en variabele inzet. Onder de vaste inzet wordt verstaan het (besluitvormings)proces dat altijd nodig is om de beantwoording te verzorgen. Dit betreft circa 2 uur, wat resulteert in vaste loonkosten van circa € 176,00. Daarnaast is circa 2 uur ambtelijke inzet gepleegd voor de inhoudelijke beantwoording, wat resulteert in € 176,00 (aantal uren x € 88,00). In totaal betreft het dus
€ 352,00 aan loonkosten. Voor de beantwoording zijn geen kosten gemaakt voor externe advisering.