Wateringen 11.09.2024 – Op 5 juni hebben B&W vragen ontvangen van de fractie WV over stilte rondom realisering Jumbo-supermarkt in Wateringen. Ingevolge artikel 42 van het Reglement van Orde informeren zij u als volgt.
Inleiding
De WV fractie wordt benaderd door inwoners van Wateringen die zich ernstige zorgen maken over de stilte rondom de realisering van de Jumbo-supermarkt in Wateringen.
Ze lezen wel berichten over de aanleg op kosten van de gemeente van een nieuwe rotonde ter hoogte van de nieuwe supermarkt.
Er zouden verkeersrapporten zijn en daarin zou de rotonde ook een belangrijk element zijn. Het steekt die bewoners dat de gemeente de rotonde bekostigt en dat enkel en alleen om de ontwikkelaar ten dienste te zijn. Weliswaar voert de gemeente ook op de bevordering van de verkeerscirculatie in Wateringen, maar men vraagt zich terecht af in hoeverre een nieuwe rotonde in dit deel van Wateringen bijdraagt aan de problemen in en rond Wateringen en Kwintsheul.
In het coalitieakkoord staat dat het kruispunt Herenstraat / Plein zou worden opgeknapt om een snellere doorstroming in de Herenstraat te krijgen, maar wat nu de plannen zijn valt daar niet mee te rijmen. Die plannen zijn veel groter en duurder. Het geld kan beter gebruikt worden voor de verbetering van het verkeer in heel Wateringen en maatregelen die wel effectief zijn en zullen werken.
Dit leidt tot de volgende vragen:
Vraag 1
Hoe staat het met de verkeersrapporten die zijn opgemaakt voor de onderbouwing van de mogelijke komst van een Jumbo-supermarkt in het voormalige Rabobankgebouw?
Antwoord 1
Deze rapporten zijn gemaakt om de doorstromingsmaatregelen te onderzoeken en tevens is gekeken naar de mogelijkheden voor de ontsluiting en expeditie van het bouwplan.
Vraag 2
Waarom zijn die rapporten nog niet gedeeld met de omwonenden en de Raad?
Antwoord 2
Deze rapporten zijn voor intern gebruik en bedoeld om te komen tot scenario’s voor verkeersontwerpen en deze op passendheid te onderzoeken. Dit heeft uiteindelijk geleid tot een voorkeursscenario waarbij rekening is gehouden met diverse doeleinden (betere doorstroming, vrijliggende
fietspaden, een vrije OV baan en beste optie ontsluiting en expeditie van een supermarkt).
Vraag 3
Klopt het dat de aanleg rotonde vooral nodig is vanwege de komst van de supermarkt en hoe gaat het dan met de kostentoerekening? Het mag toch niet zo zijn dat de zeer hoge kosten van aanleg door de gemeente gedragen worden en de ontwikkelaar het profijt ervan heeft. Is het College het
hiermee eens?
Antwoord 3
De rotonde is vooral van belang voor de bereikbaarheid en verkeersveiligheid. Voor een goede afstemming en inbedding van een supermarkt met parkeergarage is ook gekeken naar ontsluiting en expeditie. De meerkosten hiervoor gaan naar de ontwikkelaar in het kader van een anterieure
overeenkomst.
Vraag 4
Welke oude rapporten zijn er nog over een dergelijke grote rotonde. Naar verluidt zijn die zwaar negatief. Klopt dit?
Antwoord 4
Het college gaat bij studies altijd uit van de meest actuele berekeningen en modellen.
10 reacties
“Antwoord 3: De meerkosten hiervoor gaan naar de ontwikkelaar in het kader van een anterieure overeenkomst”‘
Hoe worden de meerkosten berekend en wat valt daaronder?
Is dat duidelijk gespecificeerd?
We worden als belastingbetaler weer grandioos in de maling genomen.
Dit gaat echt geen oplossing worden voor verkeersdrukte. De problemen ontstaan vooral omdat de Herenstraat in het verleden veel te smal is aangelegd. Iedereen die nu inparkeert, of wegrijdt uit een parkeervak remt de doorstroming af. Uiteindelijk komt alles dan op de T-splitsing met het Plein alsnog tot stilstand. Als nu eens begonnen wordt met Het Tolland te ontsluiten vanaf de Herenstraat, kan verkeer dat richting A4 gaat daar alvast de Herenstraat verlaten. Wat overblijft is het verkeer richting Kwintsheul/Honselersdijk. Ook nog even niet vergeten de Ambachtsweg weer open te stellen en hierbij vooral niet vergeten de kunstmatig aangelegde flessenhals ter hoogte van de Prins Bernardstraat op te heffen en je hebt al veel meer gewonnen dan met de nu voorgestelde maatregelen. En bovendien allemaal een stuk sneller te realiseren. En stop nu ook eens met elke m2 in Wateringen vol te bouwen. Het begint echt benauwend te worden en maakt de verkeersproblemen alleen maar groter.
WV gaat zich er mee bemoeien, de wethouder is van WV, dus de Jumbo zit nog jaren op het Vliethof.
En daar loopt het echt niet vast!
Succes.
Ik lees niets over de realisatiedatum van de supermarkt. Wanneer wordt dit verwacht? Locatie ligt er verlaten bij.
Deze ruimte van Rabo zou ’n ideale plaats zijn voor seniorenwoningen en de super van Koorneef een stuk buiten het centrum……
Dat is een goed plan. Aan beide is er behoefte. In veel gemeentes worden de supermarkten niet meer in het centrum gebouwd,omdat dat veel verkeersdrukte oplevert.
Wanneer gaan gemeente en jumbo beginnen met de werkzaamheden, we gaan ons toch niet bmverstoppen achter elkaar?
Vreemd dat er nu wel een stuk van het water bij de molen gaat verdwijnen. Toen met de aanleg van deze rotonde mocht dat niet. Ik zou zeggen schuif de rotonde een stuk op. Het toekomstige JUMBO terein ligt er nu verlaten bij en zal ook wel zo blijven voorlopig. En als er ooit gebouwd gaat worden kan dat ook mooi aangesloten worden op de rotonde.
Jumbo had beter in het oude pand van CM staal kunnen gaan , met een groot parkeerterrein ernaast
Sr woningen op de plaats van de oude rabobank
Rotonde heulweg / dorpskade hoeft dan niet te worden aangepast
Goedkoopste en beste oplossing
Jumbo naar het oude pand van CM staal , met veel parkeerplaats.
Sr woningen op de oude plaats van de rabobank
Rotonde heulweg /Dorpskade hoeft dan niet te worden aangepast