Westland 26.10.2024 – Op 11 oktober hebben B&W vragen ontvangen van de fractie CDA over toegankelijkheid Westlands OV. Ingevolge artikel 42 van het Reglement van Orde informeren zij u als volgt.
Inleiding
Met een verwachte bevolkingsgroei van meer dan 10% in de komende tien jaar, zal de druk op de mobiliteit en bereikbaarheid van het Westland alleen maar groter worden. Omdat het oneindig nieuw asfalt neerleggen er voor de Gemeente Westland niet inzit, zal de roep om goed en betrouwbaar OV de komende jaren alleen maar stijgen. Hiervoor is het wel van essentieel belang dat
iedere inwoner van het Westland hier ook de mogelijkheid toe heeft.
Dat is op dit moment niet het geval. Dit blijkt onder meer uit de Gemeente haar eigen Lokale Inclusie Agenda (2024) die stelt dat: “In de gemeente Westland is de ervaring van inwoners in een rolstoel en/of scootmobiel dat het reizen met het openbaar vervoer nauwelijks mogelijk is. Zij wagen zich hier niet aan. Het grootste deel van de bushaltes is wel aangepast, maar dit biedt onvoldoende zekerheid dat iemand in een rolstoel op diens plaats van bestemming komt.” Inclusief OV is een onderdeel van toegankelijkheid, maar ook bereikbaarheid, sociale veiligheid, goede verlichting, de mogelijkheid tot het parkeren van fietsen en schuilen tegen de regen zijn net zo belangrijk.
Naast de bestaande inspanning van het college hiervoor, ziet het CDA graag dat we nog meer voorsorteren op de toekomst. Hierdoor kunnen we erin voorzien dat iedereen binnen het Westland op een betrouwbare en veilige manier gebruik kan maken van het OV.
Dat brengt ons tot de volgende vragen:
Vraag 1
Is het college op de hoogte van het “Uitvoeringsprogramma Toegankelijkheid OV Zuid -Holland 2024-2028”?
Antwoord 1
Het college is hiervan op de hoogte.
Vraag 2
Is het college op de hoogte van de inzet van de provincie om met partners, zoals gemeenten, mee te denken aan een landelijke regiecentrale reisassistentie? Zo ja, ambieert het college de el te nemen in deze gesprekken?
Antwoord 2
Het college is hiervan op de hoogte. Het college ambieert momenteel niet om in deze gesprekken deel te nemen. Deze afweging is gemaakt in het kader van de beperkt beschikbare capaciteit binnen het opgaveteam Mobiliteit waarbij hier geen prioriteit aan is gegeven.
Vraag 3
Heeft het college inzicht in het percentage van bushaltes in het Westland die voldoen aan de juiste toegankelijkheidseisen?
Vraag 4
Zo nee, wat gaat het college doen om dit wel inzichtelijk te k rijgen?
Antwoord 3 en 4
Het college heeft op dit moment geen inzicht in dit percentage. Dit najaar en in 2025 werkt het college aan het opstellen van een OV-agenda met als doel maatregelen te formuleren die de gemeente zelf, zonder inmenging van de MRDH, kan uitvoeren om het OV in W estland te verbeteren. Onderdeel hiervan is ook de toegankelijkheid van bushaltes. Het percentage van bushaltes wat aan toegankelijkheidseisen voldoet is daarbij belangrijke input die zal worden opgehaald via de MRDH.
Vraag 5
Is het college op de hoogte van de vergroting van het subsidiebudget voor ‘Kwaliteit OV en bushaltes’ van de provincie?
Vraag 6
Kan het college aangeven in hoeverre deze subsidieregeling interessant is voor onze gemeente en of de gemeente al aanspraak maak t op deze regeling?
Antwoord 5 en 6
Het college is hiervan op de hoogte. Op dit moment maakt de gemeente nog geen aanspraak op deze regeling. Mocht een van de uitkomsten van de OV-Agenda zijn dat er bushokjes in Westland zijn waarbij de toegankelijkheid verbetert dient te worden, zullen we vanzelfsprekend gebruikmaken van deze subsidieregeling voor de financiering van het toegankelijker maken van de betreffende bushokjes.
Vraag 7
Wat is het college concreet van plan om de toegankelijkheid van de Westlandse bushaltes te verbeteren?
Antwoord 7
Zoals hierboven genoemd werkt het college aan een OV-Agenda waarbij een inventarisatie wordt gemaakt van mogelijkheden die de gemeente heeft om het OV te verbeteren buiten de concessie om. Onderdeel daarvan is ook de bereikbaarheid en toegankelijkheid van bushokjes. Mocht een van de uitkomsten van de OV -Agenda zijn dat er bushokjes in W estland zijn waarbij de toegankelijkheid verbetert dient te worden, zullen we de bushokjes die in beheer zijn van onze gemeente zelf aanpakken, en zullen we de bushokjes die in beheer zijn van de provincie kenbaar maken bij de provincie. Daarnaast werken we momenteel aan een nieuw voetgangersbeleidsplan. Onderdeel hiervan is ook het verbeteren van bestaande en aanleggen van ontbrekende looproutes naar de bushaltes.
10 reacties
OV heeft geen prioriteit in Westland helaas.
Als je afhankelijk bent van het OV heb je een dagtaak om van a naar b te reizen. MRDH is een lachertje, wij mogen als Westland meebetalen maar niet mee bepalen.
Kijk naar Rotterdam en Den Haag, om de 10 minuten kun je er de tram of bus pakken.
Complete armoede hier qat dat betreft
Hoelang hebben jullie aan het roer gestaan CDA?
Nu vragen stellen terwijl jullie tig kansen hebben gehad in het verleden. Niets aan gedaan. Sterker nog, bussen en haltes laten vervallen toen jullie het voor het zeggen hadden. En dan nu mooi weer spelen met die vragen. Ga toch spelen.
Voor de mobiele mens is het OV in het Westland al een ramp. Onze dochter van 17 staat geregeld te wachten op bussen die niet komen omdat ze uitvallen.
Ik zelf zittend in een rolstoel begin er niet eens meer aan. Als de bus al komt is de vraag nog maar of de chauffeur zo netjes is om uit te stappen om de oprijplaat uit te klappen. Of je mag er niet in omdat de bus te vol is en er mensen op de invalideplek staan.
Ze hebben het ov zelf om zeep geholpen en nu dit kijk eerst in de spiegel
Geert lost alles op. Dat heeft ie al voldoende bewezen. Of eh…
Leuk als je in Monster woont en met OV moet.
Daarom een 500 gekocht.
Hortensiastraat bedankt.
Voor de omlegging Bus 31 & Bus 34.
Dit kost mij 10 uur per week extra en €50,- extra.
Zijn die Monsternareren nou echt te beroerd om een stukje te fietsen?
Politiek maakt zich drukker om een megalomaan idee voor lightrail dan om de huidige busverbindingen te verbeteren. Laat lightrail schieten en investeer dat geld over de komende 20 jaar voor een goed dekkend bus (en busjes) netwerk om de westlandse burger te helpen.
Daar hebt jij 100% gelijk in Pascal.
Er zijn toen hele vieze spelletjes gespeeld.