Westland 13.10.2022 – Op 11 augustus 2022 zijn door de fractie van Westland Verstandig collegevragen gesteld over wegenstructuur en verkeersknelpunten in het Westland.
Ingevolge artikel 42 van het Reglement van Orde informeren zij u als volgt.
Inleiding
Diverse partijen stelden in de voorbije jaren veel vragen over de steeds knellendere verkeerssituaties op tal van Westlandse wegen.Diverse wegen in onze dorpen zijn te druk (door toename verkeer door meer woningen), te smal en er wordt vaak te hard gereden. Vandaar de wens van Westland Verstandig om het aantal 30 km wegen in de dorpen uit te breiden en ook beter te handhaven. Bijna dagelijks krijgt onze fractie klachten van inwoners. Zeer dringend zijn passende maatregelen nodig. Ook het College ontvangt geregeld berichten van inwoners over onveilige en/of overlastgevende wegen waarvan de fracties dan weer afschriften krijgen. Het probleem is urgent en noodzakelijk en snelle aanpak bevordert de goede leefomgeving. Oplossingen zijn vaak niet eenvoudig maar niets doen is geen optie!
Voorts zal een ingreep menigmaal leiden tot een verplaatsing van het probleem. De vorige Raad nam een verkeersveiligheidsplan aan maar van de uitvoering daarvan is nog niet veel terechtgekomen. Destijds heeft de fractie van Westland Verstandig aangedrongen op dit plan omdat het Openbaar Ministerie enkel camera’s plaatst als een dergelijk plan door de Raad was vastgesteld. Echter ook dat loopt moeizaam of zelfs niet. Dit moet en kan anders en de wegenstructuur in praktisch al onze dorpen moet aangepakt worden. De wegen waar het knelt zijn bekend. Verbetering kan bestaan uit verleggen verkeersstroom (bijv. Jan Barendselaan), vrachtwagenverbodsborden, eenrichtingsverkeer, afsluiting, camera’s, drempels, sluizen of drastischer het aanleggen van nieuwe rondwegen, zoals de Oostelijke Randweg in De Lier, Piet Struikweg in Naaldwijk, Dijkerwaal in ‘s-Gravenzande en de van Luijkweg in Kwintsheul.
Dit leidt tot de volgende vragen:
Vraag 1
Wat gaat het College concreet doen aan de vele bekende Westlandse verkeersknelpunten?
Antwoord 1
In samenwerking met het Rijk, de MRDH en omliggende gemeenten zijn de huidige en toekomstige knelpunten in kaart gebracht. Hierbij wordt de komende jaren sterk ingezet op het stimuleren van het fiets- en OV gebruik. Dit gebeurt onder meer door de aanleg van snelfietspaden naar de omliggende gemeenten en regio en het versnellen van het Openbaar Vervoer. Hierdoor kan de toename van het autogebruik sterk worden verminderd. Tevens wordt door het Rijk de capaciteit van de A4 vergroot, worden door de PZH de kruispunten van de Wippolderlaan met de Laan van Wateringse Veld en Westlandroute ongelijkvloers gemaakt en wordt het kruispunt Lozerlaan/Erasmusweg ongelijkvloers. Voor de langere termijn worden concrete maatregelen komend jaar nader uitgewerkt.
Eind dit jaar zijn in Westland de wegencategorisering en de bebouwde komgrenzen geactualiseerd. Hierbij worden de bestaande wegen onder de loep genomen en opnieuw gecategoriseerd (een onderdeel hiervan is het bepalen van de functie en de maximumsnelheid voor een weg). In het vervolg op het vaststellen van de wegencategorisering wordt een uitvoeringsprogramma gemaakt om te bepalen waar aanpassingen gewenst zijn als de i nrichting niet overeenkomt met de nieuwe wegcategorie. Bij de knelpunten op wegen waar het huidige gebruik niet overeenkomt met de nieuwe wegcategorie wordt bij de nieuw vast te stellen verkeerscirculatieplannen (2024) bekeken of het mogelijk is om de verk eersstromen te beïnvloeden.
Vraag 2
Onze fractie heeft geen enkele behoefte aan rapporten/visies, maar wel aan concrete mogelijke verbeterpunten, die – na en in overleg met de betrokken inwoners – snel kunnen worden uitgevoerd. Is het College het daarmee eens en wat kunnen we van het College verwachten?
Antwoord 2
Het College is het hier niet mee eens. Juist omdat aanpassingen kunnen leiden tot het verplaatsen van een probleem of onvoorziene effecten kunnen hebben op de omliggende wegen is het belangrijk om mogelijke verbeterpunten goed te onderbouwen met rapporten/ visies. Hierdoor kunnen de beschikbare middelen zo effectief mogelijk worden ingezet.
Vraag 3
Natuurlijk is Keulen en Aken niet op 1 dag gebouwd en niet alles kan nu gelijk worden beetgepakt en ook niet alles kan gelijktijdig worden uitgevoerd maar is het College bereid om streefdata te noemen wanneer welke weg in aanmerking komt voor maatregelen?
Antwoord 3
Wanneer welke weg in aanmerking komt voor maatregelen volgt uit de uitvoeringsprogramma’s voortkomend uit de verrichte verkenningen en onderzoeken, de actualisatie van de wegencategorisering en de verkeerscirculatieplannen.
Vraag 4
Is het College bereid om te starten met het bezien van de mogelijkheden van meer rond – wegen waardoor de huidige wegen in de dorpen ontlast worden? Is het College bereid om deze nieuwe wegen te bezien in samenhang met mogelijk nieuwe woningbouw bouw – locaties in Westland?
Antwoord 4
Het College staat zeker niet negatief tegenover het aanleggen van rondwegen om de kernen te ontlasten. Deze en de haalbaarheid hiervan worden meegenomen in de verkenningen en studies die mede in regionaal verband worden uitgevoerd en bij de verkeerscirculatieplannen Als het binnen reële mogelijkheden valt is het College bereid om nieuwe rondwegen te realiseren, mogelijk in samenhang met nieuwe woningbouwlocaties.