Voorschoten 10.04.2023 update – Maandagochtend 10 april is het in Schiedam gevestigde hijskranenbedrijf Mammoet begonnen met de berging van de treinstellen na het treinongeval in Voorschoten vorige week dinsdagochtend 4 april.
Het treinongeval werd vermoedelijk veroorzaakt doordat een goederentrein op een kraan was gebotst die voor werkzaamheden (te vroeg) op het spoor stond. Door de brokstukken ontspoorde vervolgens een aankomende passagierstrein. Tientallen passagiers raakten gewond en één werknemer die bij het spoor bezig was overleed.
Twee van de vier treinstellen kwamen volledig naast het spoor terecht; één hing over de sloot, de ander stond compleet aan de andere kant van de sloot in een weiland.
De berging van de treinstellen is een enorme klus, doordat hijskranen niet zo makkelijk op de locatie kunnen komen. Het drassige weiland zorgt ook voor uitdagingen. Inmiddels is men begonnen met het aanleggen van een speciale weg door het weiland om de hijskranen in positie te kunnen brengen.
De hijskranen die de klus moeten gaan klaren komen van het in Schiedam gevestigde Mammoet, een wereldwijd specialist op het gebied van zware en moeilijke hijsklussen. Vanochtend is een begin gemaakt met de voorbereidingen om de treinstellen, die deels over de weg en deels over het spoor vervoerd gaan worden, weg te gaan halen met behulp van deze hijskranen.
Update – ProRail maakte in de middag bekend: ‘De voorbereidende werkzaamheden voor de berging van de treinen zijn afgelopen weekend voorspoedig verlopen. Er is dag en nacht doorgewerkt. Een sloot is gedempt en er zijn overkluizingen gemaakt om de aanwezige waterleiding te beschermen. De tijdelijke weg is eerder klaar dan verwacht en de opstelplaats voor de kranen die de treindelen weg gaan takelen is gereed. Een werktrein heeft de spoorstaven geleverd voor het herstelwerk. Dit start meteen na de berging.
Op maandag zijn we in de loop van de middag begonnen met het bergen en takelen van de treinonderdelen. Dit wordt gedaan met behulp van een zware hijskraan, van de firma Mammoet. Gestart wordt met het takelen van de twee treindelen die half in het spoor en half in het weiland liggen. Die delen worden eerst helemaal in het weiland gelegd. Daar worden ze op een later moment op een SPMT (Self Propelled Modular Transporter, een voertuig met veel wielen) geladen en afgevoerd naar een andere locatie. Daar worden ze op diepladers overgeladen.
Het derde treindeel wordt eerst opgetild zodat daar een nieuw draaistel onder gezet kan worden. Vervolgens wordt dit deel, samen met het vierde treindeel via het spoor afgevoerd. We kunnen nog niet aangeven hoeveel tijd de takelwerkzaamheden in beslag zullen nemen.’