Den Haag 01.04.2025 – Het stroomnet loopt op veel plekken in Nederland tegen de grenzen aan.
Hierdoor komen bedrijven en organisaties die een (zwaardere) elektriciteitsaansluiting willen op een wachtlijst. OV-bedrijven kunnen een belangrijke rol spelen bij het ontlasten van het stroomnet. De Rijksoverheid, netbeheerders en OV-partijen hebben vandaag afspraken gemaakt hoe de OV-sector de drukte op het stroomnet tegen kan gaan en om ervoor te zorgen dat de OV-sector kan groeien binnen de (toekomstige) grenzen van het stoomnet. Voor de uitvoering van de maatregelen is de komende 4 jaar € 3,2 miljoen beschikbaar vanuit de Rijksoverheid.
OV sector helpt vol stroomnet aanpakken
Het openbaar vervoer in Nederland is grotendeels elektrisch. Het OV is daardoor sterk afhankelijk van het nu al overvolle stroomnet, waardoor groeiambities van het OV in de knel kunnen komen. Tegelijkertijd kan het OV met zijn eigen elektriciteitsnet juist ook helpen om drukte op het stroomnet tegen te gaan. Dat blijkt ook uit 2 externe onderzoeken in opdracht van het Rijk.
Nieuwe maatregelen
Met de partijen uit de OV-sector is een aantal concrete afspraken gemaakt. Zo gaat ProRail in samenwerking met de Gemeente Utrecht en netbeheerder Stedin een biodieselaggregaat in Utrecht naast het spoor plaatsen om een bestaand knelpunt op het stroomnet op te lossen. Deze oplossing heeft de potentie om op meer plekken te worden toegepast.
Een ander goed voorbeeld is het Rotterdamse vervoersbedrijf RET dat sinds begin dit jaar stroom levert aan de gemeente Rotterdam en natuurorganisatie Zuid-Hollands Landschap als zij die zelf niet gebruiken voor de trams en metro’s. Dit is met name buiten de spits en ’s nachts. De gemeente Rotterdam wil 2 nieuwe laadpleinen voor auto’s, bestelbusjes en bouwverkeer met stroom van RET voorzien. Omdat dit binnen de bestaande contracten kan, zijn er geen nieuwe of zwaardere aansluitingen nodig die nu vaak lang op zich laten wachten. De betrokken partijen hebben afgesproken om samen te kijken of en hoe zij dit soort oplossingen op meer plekken kunnen gaan inzetten.
Regionale busbedrijven worden geholpen met het sluiten van contracten met de netbeheerders waarbij zij alleen ’s nachts, als het rustig is op het stroomnet, elektrische bussen opladen. In het stedelijk OV worden al deze opties ingezet en wordt ook ongebruikte capaciteit van hun eigen stroomnet ingezet om andere voertuigen op te laden.
De partijen hebben afgesproken om oplossingen zoveel mogelijk op te schalen en uit te breiden. Vervoerders gaan zorgen dat slim energieverbruik onderdeel wordt van de reguliere bedrijfsvoering. Het Rijk investeert in het ontwikkelen en verspreiden van de benodigde nieuwe kennis en de verbinding tussen alle partijen. De ministeries KGG en IenW onderzoeken tot slot welke belemmeringen in wet- en regelgeving oplossingen in de weg staan en passen de wet- en regelgeving waar nodig en mogelijk aan.
Sectorafspraken
Het kabinet sloot eerder al een akkoord met de waterschappen om het volle stroomnet tegen te gaan en is met meer sectoren in gesprek om afspraken te maken. Het voordeel van afspraken met een hele sector is dat oplossingen op meerdere plekken in Nederland tegelijk ingezet kunnen worden.
Het akkoord is ondertekend door de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Klimaat en Groene Groei, DOVA, EBS, Gemeente Arnhem en Utrecht, GVB, HTM, Keolis, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, Netbeheer Nederland, NS, ProRail, Provincie Utrecht, Qbuzz, RET en Vervoerregio Amsterdam.
5 reacties
Het ziet er naar uit dat de maatregelenen allemaal kostbare lapmiddelen zijn. Biodieselaggregaten in Utrecht. Mer dure biodiesel.
Zuid- Hollands-Landschap, heeft die zonnepanelen en windmolens??? Echt behoud van het Zuidhollandse landschap.
Electrisch rijden gaat hem nooit worden, behalve trein en tram.
Vrachtverkeer helemaal NOOIT. Electische vrachtwagen 3x zo duur als dieselwagen. Fijn voor onze boodschappen inflatie…
Vorige week een midweek naar onze zuiderburen. Geen parkeerruimte voor vrachtwagens meer over op de 3 parkings tussen Breda en Antwerpen. We telde meer dan 100 vrachtwagens op de in- en uitvoegstroken. Waar zouden ze kabels moeten inpluggen?? Om nog maar niet te spreken van de capaciteit die nodig is om bv 100 vrachtwagens tegelijk op te laden op een parking. Ik vind het niet gek dat we met zijn alle armer worden door oa deze geld verslindende nep oplossingen….
De zoveelste jeremiade van Arie. Wie zit er op te wachten….
Kan iemand dit vertalen naar Nederlands?
Echt gek dat helemaal niemand dit aan zag komen..
haha iedereen zag dit aan komen iedereen moet aan de stekker en nu ze wakker worden krijgen we dit het kan niet simpel maar daar haebben deze belgen nog niet aangedacht