Nieuwe A4 geopend door minister Schultz

Schiedam 18.12.2015 – Minister Schultz van Haegen heeft vrijdagavond met één telefoontje naar de verkeerscentrale de nieuwe A4 Midden-Delfland geopend.

Na het telefoontje werden de slagbomen omhoog gelaten waarna de eerste rijbaan van Schiedam naar Delft vrij was voor het verkeer. Rond 19:30 uur kwamen de eerste auto’s uit de Ketheltunnel gereden, onder toeziend oog van tientallen belangstellenden op het viaduct van de Woudweg.

In de nacht van zondag op maandag volgt ook de andere rijbaan van Delft naar Schiedam, waarmee de de A4 tussen Delft en Schiedam na 63 jaar discussie volledig geopend is. Meer foto ’s staan op facebook FlashphotoNL

Over het traject, waar sinds de jaren ’50 over gesproken en gepland is, rijden nu eindelijk auto’s. Dat is niet in de laatste plaats te danken aan de provincie Zuid-Holland, die begin van deze eeuw het initiatief nam om de impasse rond het stukje snelweg te doorbreken. Toenmalig gedeputeerde Marnix Norder bracht alle partijen en belangen bij elkaar in een initiatief om niet alleen in 7 km snelweg te investeren, maar in 7 km² gebied rond de A4.

Belangrijke schakel

Gedeputeerde Vermeulen is blij met de openstelling van de A4 Delft-Schiedam. “Als gedeputeerde Verkeer en Vervoer heb ik uitgekeken naar het moment dat automobilisten dit stuk snelweg kunnen gaan gebruiken. Mijn voorgangers hebben er hard aan gewerkt om dit project tot een goed einde te brengen.”

“Deze snelweg is een belangrijke schakel in de ambitie van de provincie Zuid-Holland om de best bereikbare provincie te worden. De weg is zorgvuldig ingepast in het landschap van Midden-Delfland, met een gedeeltelijk verdiepte ligging en een landtunnel. Bovendien hebben we, samen met heel veel partijen, fors geïnvesteerd in het kwaliteit van het gebied rondom de A4.”

Impasse doorbreken

Nadat de Tweede Kamer het doortrekken van de A4 tussen Delft en Schiedam in 1976 had afgewezen, laaide het debat telkens op. Werkgevers wezen op het economisch belang van doorstroming, Den Haag en Rotterdam wilden af van de files op de A13, maar de tussenliggende gemeenten wilden het laatste stukje groen in hun buitengebied niet opgeven. Marnix Norder heeft in 2001 als gedeputeerde van Zuid-Holland het initiatief genomen om met alle bestuurlijke en maatschappelijke organisaties te praten over de randvoorwaarden die nodig waren als de A4 zou worden aangelegd.

IODS

De provincie nodigde voor- en tegenstanders uit. “Omdat een boer niet zo gemakkelijk praat als een bestuurder, liet ik iedereen tekenen hoe ze het gebied van zeven bij zeven kilometer wilden hebben”, zegt Norder. “Het plan paste op twee A4’tjes. De meters rapporten kwamen pas later. Ik constateer dat van die plannen 90 procent is uitgevoerd.”

Alle partijen gingen samenwerken in één programma, de Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam (IODS). Gelijk met de aanleg van de Rijksweg werd geïnvesteerd in de kwaliteit van Midden-Delfland en het stedelijk gebied tussen Schiedam en Vlaardingen. Er is extra natuur gekomen; er zijn vele recreatieve voorzieningen aangelegd en opgeknapt; verspreid liggende kassen hebben plaats gemaakt voor mooi polderlandschap en de melkveehouderij kreeg impulsen voor een duurzame, economisch gezonde bedrijfvoering.